Quase ninguém rouba combustível com mangueira. Ele se perde em motor ligado parado, em desvios, em viagens que ninguém autorizou e em quilômetros que não batem com a nota. Tudo isso dá para mostrar.
O veículo parado com o motor ligado gasta e não produz. É o primeiro item que aparece.
Desvios e voltas pessoais ficam no histórico do dia.
Quantos quilômetros cada veículo fez de verdade, para cruzar com a nota do abastecimento.
Acelerar e frear forte custa combustível. A pontuação de direção mostra isso.
Onde parou e por quanto tempo, mesmo sem dever.
O relatório programado mostra se a medida funcionou ou não.
Palavras exatas para usar na visita. Sem tecnicismos.
«Some as horas que seus carros passam ligados sem se mover. Só esse número já paga o serviço.»
«Não vou dizer que roubam gasolina de você. Vou mostrar quantos quilômetros o carro fez e você compara com a nota.»
«E no mês que vem a gente compara: se não caiu, eu volto para conversar.»
Você distribui com a sua marca. Esta é a lista de para quem serve e com que argumento.
Onde o combustível é o segundo custo depois da folha.
Muitas paradas, muito motor ligado, muito desvio possível.
Onde o equipamento trabalha horas e o consumo é difícil de controlar.
Onde o combustível fica em tanque próprio e se perde o rastro.
Com um sensor de nível instalado no tanque. Com ele se veem o nível, os abastecimentos e as quedas bruscas que denunciam consumo anormal. Sem sensor, esses relatórios saem vazios.
Sim: uma queda brusca de nível com o veículo parado é o sinal clássico, e fica registrada com hora e lugar.
Parcialmente. Sem sensor detectam-se sintomas — motor ligado sem sair do lugar, percursos não autorizados, quilômetros reais contra os reportados — mas não o nível do tanque.
O sensor e a calibração dele. Um sensor mal calibrado entrega dados que parecem bons e não são, e isso destrói a confiança do cliente no serviço inteiro.
É o argumento que transforma uma compra em investimento.