Um acidente não custa só o conserto: custa o veículo parado, o cliente que não recebeu, o seguro que sobe e às vezes um processo. É com esse número que se vende, não com a velocidade média.
O aviso de excesso de velocidade com o dado exato: quanto, onde e a que horas.
Sem nome não há correção possível. A pontuação é por motorista.
Com o DriveIQ cada motorista tem uma nota. O que se mede, melhora.
Com o CamFleet fica o vídeo do momento, sem depender da versão de ninguém.
Com o InspectPro o motorista confere freios e luzes pelo celular e fica registrado.
Com o PESV o cliente tem a comprovação que vão pedir.
Palavras exatas para usar na visita. Sem tecnicismos.
«Uma batida não custa o conserto: custa o caminhão parado uma semana e o cliente que não recebeu.»
«Não vou dizer que seus motoristas dirigem mal. Vou mostrar quais e quando, para você conversar com eles.»
«Quando o motorista sabe que existe uma nota, a nota melhora sozinha no primeiro mês. Não precisa brigar com ninguém.»
Você distribui com a sua marca. Esta é a lista de para quem serve e com que argumento.
Onde um acidente para a operação e estraga o mês.
Onde o risco não é a carga: são pessoas.
As que já têm a obrigação e hoje cumprem no papel.
As que já tiveram sinistros e foram penalizadas pela seguradora.
Medindo a condução por motorista, não por veículo: excesso de velocidade, freadas fortes e acelerações. O que se mede melhora, e com o dado na mão a conversa com o motorista deixa de ser uma discussão.
Sim, com identificação de motorista. Sem ela os dados vão por veículo, e assim não há como corrigir ninguém nem premiar quem dirige bem.
Muitas seguradoras valorizam ter controle de condução documentado. Vale o seu cliente conversar com o corretor antes de renovar: é um argumento de venda que se paga sozinho.
O rastreamento básico já dá velocidade. Para pontuação por motorista é preciso identificação, e para ter imagem do incidente, câmera a bordo.
É o que funciona melhor com empresas que já tiveram um acidente.