El protocolo Omnicomm

Aquí hay que empezar por lo que despista: Omnicomm es sobre todo <strong>sensores de nivel de combustible</strong>, no rastreadores. Sus LLS son referencia en control de consumo, y se instalan junto al equipo de rastreo, no en su lugar.

El protocolo cubre tanto los equipos de a bordo —Profi, Optim— como las lecturas de los sensores LLS 20230 y LLS-Ex. El dato de combustible viaja junto a la posición.

En qué puerto entraNuestro servidor escucha el protocolo Omnicomm en el puerto 6203. Ese es el puerto que se le configura al equipo, junto con la dirección del servidor. Si se le pone otro, los datos salen igual pero el servidor no sabe leerlos.

Ojo con lo que dicen otras páginasLa calibración lo es todo. Un sensor mal calibrado entrega cifras que parecen buenas y no lo son, y eso destruye la confianza del cliente en todo el servicio. Cóbrela, hágala con personal entrenado y documéntela.

Genere el comando de configuración

Todavía no tenemos los comandos de este protocoloPreferimos decírselo a inventárselos. Solo publicamos los que hemos contrastado contra el manual del fabricante o contra un equipo real. Si usted los tiene comprobados, díganoslo y los añadimos.

Enviarnos los comandos

Equipos que lo usan

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Reciba este protocolo en su propia plataforma

No hace falta montar un servidor ni programar nada: la plataforma ya lee este protocolo. Usted pone la marca y el dominio.

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Consultar IMEIHerramienta de identificación de dispositivos. No realizamos desbloqueo, liberación ni consultas de listas negras de telefonía móvil, y no tenemos relación con la GSMA.

De dónde salen los datosBase pública de TAC de móviles (licencia MIT, Copyright (c) 2026 Moaz Ebrahem), códigos TAC publicados por Teltonika en su wiki oficial, y el protocolo observado en los equipos conectados a la plataforma Appogio. No publicamos ningún IMEI completo ni dato de ningún cliente.

Preguntas frecuentes

¿Omnicomm es un rastreador?

Sobre todo no: es un fabricante de sensores de nivel de combustible. Sus LLS se instalan junto al equipo de rastreo, no en su lugar.

¿Por qué mi informe de combustible sale vacío?

Porque el vehículo no tiene sensor instalado. Sin sensor no hay nivel de tanque que mostrar, por mucho que el equipo reporte bien la posición.

¿Qué hay que presupuestar además del sensor?

La calibración, siempre. Un sensor mal calibrado da cifras que parecen buenas y no lo son, y eso destruye la confianza del cliente en todo el servicio.