El protocolo Totem

El protocolo de los equipos Totem, que trabaja el rastreo junto a dos cosas que no todos los fabricantes cubren: <strong>presión de llantas</strong> y control de combustible. Modelos AT07, AT06, AT05 y VT08.

Además de la posición, transporta las lecturas de los sensores que se le conecten. Cada sensor se instala y se calibra aparte: el equipo solo transmite lo que le llega.

En qué puerto entraNuestro servidor escucha el protocolo Totem en el puerto 6007. Ese es el puerto que se le configura al equipo, junto con la dirección del servidor. Si se le pone otro, los datos salen igual pero el servidor no sabe leerlos.

Ojo con lo que dicen otras páginasLa presión de llantas es el argumento que casi nadie usa y se paga solo —una llanta baja consume más, se calienta y revienta en carretera—, pero los sensores se instalan y se calibran. Confirme la compatibilidad con el tipo de llanta antes de prometerlo.

Genere el comando de configuración

Todavía no tenemos los comandos de este protocoloPreferimos decírselo a inventárselos. Solo publicamos los que hemos contrastado contra el manual del fabricante o contra un equipo real. Si usted los tiene comprobados, díganoslo y los añadimos.

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No hace falta montar un servidor ni programar nada: la plataforma ya lee este protocolo. Usted pone la marca y el dominio.

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Consultar IMEIHerramienta de identificación de dispositivos. No realizamos desbloqueo, liberación ni consultas de listas negras de telefonía móvil, y no tenemos relación con la GSMA.

De dónde salen los datosBase pública de TAC de móviles (licencia MIT, Copyright (c) 2026 Moaz Ebrahem), códigos TAC publicados por Teltonika en su wiki oficial, y el protocolo observado en los equipos conectados a la plataforma Appogio. No publicamos ningún IMEI completo ni dato de ningún cliente.

Preguntas frecuentes

¿Qué equipos hablan el protocolo Totem?

Los AT07, AT06, AT05 y VT08. Además de la posición, transportan las lecturas de los sensores que se les conecten.

¿De verdad mide la presión de las llantas?

Con los sensores puestos, sí, y es un argumento que casi nadie usa. Una llanta baja consume más, se calienta y termina reventando en carretera: el costo de una llanta reventada paga la función sola.

¿Qué hay que presupuestar además del equipo?

Los sensores y su instalación, y confirmar la compatibilidad con el tipo de llanta del cliente. El equipo solo transmite lo que le llega: si el sensor está mal puesto, el dato no sirve.